液冷的发动机，是有冷却液的，如果天气寒冷，启动发动机的时候，需要提前加注开水，预热发动机，而一旦漏水，那更是让人头疼，所以，在寒冷地区，液冷发动机很难伺候。

当初德国入侵苏联的时候，BF109的出动效率，都不到FW190的四分之一，就是这个原因。

而气冷就没有这么麻烦了，随时都能够直接点火！而在航母上，远离大陆，军舰上的淡水本来就不多，如果还要给飞机准备，那就更是噩梦了。

而且，气冷的抗打击能力强，在战斗中，一旦被击中一个气缸，还是可能飞回来的，液冷的，就得跳伞了。

在陆地上，跳伞还有地面接着，在海上，跳进了大海里，和自杀也差不多。

虽然气冷的迎风面积大，但是通过高超的设计来弥补，也是可以减轻的，对此，希瑞克是相当信任福克-武尔夫公司的。

因为，这本来就是历史上的发生的事情，而且，最终出来的FW190，要比BF109的性能还要先进！

历史上，德国纵观世界，发现仅仅有一款BF109打天下，是相当危险的。

因为其他空军强国至少有两种现代战斗机即将投产服役，所以，历史上的37年，德国提出了新型战斗机的技术规范。

到了38年春，这些技术规范发往各主要生产厂家，希望在他们之间，诞生出先进的战机来。

而福克公司按照方案，设计了一种采用星形气冷式发动机驱动、结构紧凑的战斗机。

但是，当时德国高层都是直列式水冷发动机的拥护者，对福克公司的新战斗机方案并不认可，所以，这个方案根本就没有入戈林的法眼。

但是随后，被戈林寄予厚望的亨克尔He100和He112研制失败，同时，虽然有在德赛Dessau的容克斯和在斯图加特的戴姆勒-奔驰公司开足马力，也无法在短期内提供飞机生产所需的足够数量的液冷发动机。

这导致了亨克尔公司不得不大量缩减并最终停止了采用DB601发动机的He111P轰炸机的生产，转而集中生产由容克斯的Jumo211发动机驱动的He111H。

结果，就和BF109的柳暗花明一样，FW190才最终重新进入了德国空军的法眼。

而福克公司也相当争气，这种飞机最终研制成功，而且比BF109还要优秀！

至于迎风面积大的问题，也被设计师巧妙地解决了，将发动机冷却空气进气口设计在发动机罩内，并采用一个特殊的涵道式螺旋桨桨毂整流罩覆盖，这种设计既增大了冷却空气流量，又减小了空气阻力。

而现在，因为希瑞克的穿越，历史再次发生了改变，这款在历史上差点夭折的战机，将会更早地进入现役！

“我建议，由海军自筹资金，挑选一个厂商，使用宝马公司的气冷发动机，研制出一款适应海军的舰载机来。”希瑞克说道：“我个人建议，可以请福克公司来设计，最基本的指标，就是全面超越BF109.”

戈林张大了嘴巴，虽然没有说出来，眼睛还是出卖了他，那个样子，分明就是在说，希瑞克，你在吹牛吧？