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第9章 体系的竞争

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“不过从技术层面上来说,铁路所需的这套系统没什么难的,除了少量用于数据汇总的高xìng能处理器我们解决不了外,剩余的99%,现在的芯片实验室都可以解决,问题在于整套系统的整合和调试,哪怕是修建一段示范线路,整套系统里也包含了数万甚至上百万芯片,保证这些芯片在一个网络里不起冲突,安全稳定的运行这才是最难的。”

“昨天那个火车沙盘,才四列编组,我们昨晚系统进行系统调试时,光BUG就找出来近百个。”

梁远把手中的资料卷成了一卷,轻轻的敲击着沙发的扶手,想了片刻笑着说道:“差点被老苏骗过去,老苏你就直说,这活其实是个苦力活,纯技术难度没多高,主要在于人手不就得了。”

苏良宇哈哈一笑说道:“我不说,小远不也一样猜到了。”

“这个项目若是打算发展下去,下一步应该是大批的招聘计算机民工了吧。”梁远笑着说道。

“计算机民工?”苏良宇疑惑的复述了一遍。

梁远拍了拍脑袋,才想起来TI民工和码农们至少需要15年才能登上历史的舞台,现在能干这一行的可是凤毛麟角,结结实实的属于高科技人才。

“计算机农民工。”梁远解释了一句。

“哈哈,小远这个比喻倒是很恰当。这个项目需要的创造xìng思维属实不多,工作xìng质到是和按部就班的建筑工人很像。”

“老苏,说吧,这项目需要多少人,多少经费,我认命了。”梁远笑着说道。

“小远,真的要搞?”苏良宇重复的问了一句“恩,我小叔也该和你说了,东北机车厂打算生产燃气轮机车,这个项目在全世界都很罕见,我们没有国外的道路可以借鉴。”

“而且就算燃气轮机车开发成功,除了用在那条传说中的青藏铁路具有优势,在平原地区应用时,在燃油经济xìng方面比柴油机头差很多,指望燃气轮机车从技术上提升燃油经济xìng至少需要五到八年的时间,这么长时间变数太多了,燃气轮机头很容易被边缘化,一旦被边缘化,哪怕后期取得技术突破,也不能打破已经固有的格局了。”

苏良宇听梁远说完沉吟了片刻说道:“小远,你是打算通过开发新一代铁路信号控制系统,把燃气轮机车硬xìng的捆绑到整个系统里是不是?只要我们完成了部分区域的计算机联锁系统,和列车编组、机头形成互动,将来铁道部就算想推广电力机头,也要考虑整套系统的兼容xìng问题。”

梁远轻轻的拍了拍了沙发的扶手说道:“老苏,你也不懒嘛,基本接近天才水准了。”

“我们把新型信号系统推广的的越普及,优势地位就越大,到时候无论哪个国家的机头进来,只要想加入到铁道部的信号网络,首先得通过我们这一关,到时候我们随便打个喷嚏,光系统的兼容xìng就能折腾他一年两年的,只要这五、六年局面一直保持着胶着状态,等我们在技术上搞定燃气轮机车后,才是浑水摸鱼的好时候。”

苏良宇看着梁远边说边兴奋的挥着手,无语的摇了摇头,心中却万分不解,实在搞不清梁远这些鬼心思到底是在哪里学来的,想梁远的这种想法,根本就是在商海上滚了大半辈子的那种老油条的思维。

“老苏,将来的市场竞争绝对是整套系统间的对抗,我们单单弄出一样或几样领先的东西相对整个国家的市场来说,基本是于事无补,国内的市场只能是越来越开放,不远的未来像西门子,GE,三菱这种综合xìng的工业集团会大举进入到国内,我们将来若想活得舒坦,不受这些巨无霸企业的闲气,只能搞出属于我们自己的竞争体系。”

“说吧,老苏,我把老底都交给你了,你可以在这个项目上狮子大开口了。”梁远笑着说道。

注1:信号机就是信号灯,铁路系统这么叫是为了和比较简单的公路用信号灯区别开。

注2:就是电动搬道岔的东西,铁路道岔旁边都有一个灰sè方盒子,从盒子里伸出一根管状的东西接到道岔上,那玩意就是电动转辙机。

注3:为了保证行车安全,通过技术方法,使进路信号机和控制进路道岔的电动转辙机之间按一定程序、一定条件建立起的既相互联系,而又制约关系,这种制约关系即为联锁,简单的说就是一段区间有列车存在后,这段区间的信号会变成红sè不可通行,同时进入这段线路的道岔也会自动关闭。

注4:黄河以南的书友们坐T打头的快车时,或会遇到大名鼎鼎的25T型车底,在车厢中间有个搞笑的弧型分割板,全国独一份,把一节车厢硬是分成了两个部分,这就是铁道部的自主创新。

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