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第四百六十三章 米格-23MLD

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苏联的战斗机,几乎都是落后西方一代的,一般来说,都是西方先研制出来,然后苏联针锋相对,自己的战机的各个指标,都要超过对方,这样就能够起到压制性的了,但是,在实际的战场上,却出现了越级打的结果。

当美国的F-15,F-16都开始不断涌现的时候,苏联人的米格-29和苏-27还没影呢,这种时候,就出现了F-15吊打米格-23和米格-21的事,这当然是要落后挨打的了。

苏联的新式战斗机还没有出来,就只能是改进现有的战斗机来应对了,米格-21这样的战斗机,注定是无法完成现代化的空战了,所以,他们的重点就放在了米格-23上,将米格-23进行现代化的改进,暂时先够用!

同时,为了不被外界给指责越级吊打,苏联人干脆自己划分了一代,把米格-23和米格-25给划分到三代机上了,这样,等到了米格-29和苏-27的时候,就变成四代机了,成为了这种四代机虐西方的三代机,就可以在内心沾沾自喜了。

米格-23的最新改进型,就受限制的米格-23MLD。

面对着中国空军方面的疑虑,马罗科夫将军的介绍开始了。

“首先,我们的战机为了进一步提高机动性,发动机进行了更换。”马罗科夫说道:“这是推力更大的图曼斯基 R-35,加力推力增加到 13,075 公斤。”

增加发动机的推力,向来都是最直接的方式,国内拿回去的以前的发动机,推力仅仅有12吨,现在的推力提高了1吨,自然动力就更强了,而且,它还有可变后掠翼!

“当我们的后掠翼缩到最后的时候,开启加力,爬升性能很强悍,甚至能够超过F-15和F-16.”如果爬升不给力,那在空战中是相当被动的,歼六到现在依旧是明星飞机,就是爬升力的强悍。

“除了这些之外,我们还有很多的改进,比如,我们在机翼固定段的翼根处增加了一个锯齿,用于形成前缘边条一样的效果,用在机翼上方产生强烈的受控涡流来增强大迎角下的机动性。”

这个改动,可以从外观上明显地看出来,同时,这也是应用了最新的空气动力学的成果,三代机的特点,就是对涡流的利用,宋老搞的鸭式布局,就是为了用鸭翼来拉涡流的。

现在,这种飞机也有了涡流发生器了。

“机翼的挂架,改成随机翼后掠角自动偏转的,我们的翼下不仅可以挂副油箱,也可以挂载武器。后掠角上,还增加了一个 33 度的设定用于空战格斗,当然,必须是最有经验的飞行员才能操作它。”

苏联的可变后掠翼,和西方是不同的,角度是人工来控制的,在激烈的空战中,很少有人能不断地改变角度,所以,一般在进入空战之中,都会只有一个角度。

这样一看,其实依旧是落后的,西方的雄猫战斗机,和狂风战斗机,机翼都是自动的。

不过,狂风战斗机的可变后掠翼,也有一个插曲,当飞机刚刚服役之后,英国人很骄傲,阅兵的时候,就让狂风战斗机编队飞过。

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