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吊舱的概念，也已经逐渐地深入人心了。

苏27就有电子战吊舱，为了弥补自己的航电的不足，专门在翼尖挂了一个，而这种导航和攻击吊舱，也是相当重要的，美国在伊拉克战争中的对地攻击，很多飞机都是加挂了这种吊舱，才具备了夜间战斗能力的。

以前的时候，国内的技术不够，无法解决吊舱的问题，现在的话，一切都不是问题，这些年来，国内的发展，让所有人都感觉到不可思议的。

“对咱们的枭龙战机，你有什么看法？”杨工继续问道，枭龙战机已经首飞成功了，未来的前途不可限量，当然了，杨工是精益求精的，希望秦风能够给提出一些更合适的方案来，成都所的特点，就是激进，如果不激进的话，根本就无法实现赶超西方世界的目的。

“我是有些想法。”秦风向杨工说道：“您知道F-18E/F吗？”

F-18是美国主力的一款海军舰载机，尤其是在F-14雄猫退役之后，更是被美国海军委以重任，他们本来打算建造隐身攻击机呢，结果在1991年的时候美国国防部取消了隐身舰载攻击机A—12计划，这样，他们选择了F/A—18E/F作为过渡机种。

这种飞机，是在原来的F/A—18C/D战斗机上改进出来的，相比之下，F/A—18E/F加长了机身和翼展，增加了机翼和水平尾翼的面积，增加了载油量和武器，加大了航程。

动力系统，也换装了F404发动机改装过来的F414—GE—400涡扇发动机，美国人强悍的技术就体现在这里，在体积不变的情况下，把动力给提升到了单台加力推力97.9干牛的水平，如果这种发动机给枭龙换上，枭龙的性能绝对会有脱胎换骨的变化。

但是，秦风要说的肯定不是这个，杨工望着秦风，说道：“你想要说的是，它采用的边条翼？”

两者相同的地方，就是气动布局了，都采用中等展弦比边条翼正常式气动布局，突出了较强的中低空和高亚音速机动性能，但在细节上，两者又有很多不同。

比如边条翼，这是三代机的一种新的技术，边条翼设计可提高飞机一定迎角下的升阻比，改善飞机大迎角性能。

所以，想要提高飞机的性能的话，就要采用更大的边条翼，就拿F-18来说，其边条由C/D的5.2米增加到7.2米，增加了百分十三十四的面积，这种边条翼除了能提高飞机的最大升力系数，起降能力外，也极大的提高了飞机大迎角下的机动性能，强大的边条涡极大的推迟了机翼气流分离的发生和发展。

可以说，这款飞机的成功，是离不开边条翼的。

虽然枭龙也采用了边条翼，但是和F-16一样，边条翼的面积并不大。

现在，老巴那边已经对枭龙很满意了，不过，想要继续提高枭龙的性能，就得从这个边条翼上下手！

“增加边条翼，优化战机的大迎角性能？”杨工向秦风问道，然后就点头了：“没错，这是个好主意。”